29/09/2026
Gli Stati Uniti abbassano l'obiettivo di consumo a 34,9 mpg entro il 2031 e aboliscono lo scambio dei crediti per le auto elettriche
La norma definitiva della NHTSA dimezza il miglioramento annuo di efficienza richiesto ai costruttori. Il governo prevede auto nuove più economiche di 1.300 dollari; i critici bollette del carburante più alte con la benzina vicina a 4,50 dollari al gallone.
La National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti ha pubblicato il 28 settembre 2026 la norma definitiva sugli standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy). I costruttori dovranno migliorare l'efficienza media delle loro flotte dell'1% all'anno, fino a 34,9 miglia per gallone nell'anno modello 2031. La norma precedente chiedeva il 2% all'anno e un obiettivo di 50,4 mpg per lo stesso anno.
La norma elimina anche lo scambio di crediti tra costruttori. Con il sistema precedente, chi vendeva molte auto elettriche poteva cedere i crediti in eccesso ai concorrenti con flotte più assetate. Il cambiamento toglie una fonte di ricavi ai produttori di auto elettriche come Tesla e una via per rispettare i limiti ai gruppi con ampie gamme di pick-up e SUV.
Il Dipartimento dei Trasporti stima risparmi per 138 miliardi di dollari in cinque anni e un calo di circa 1.300 dollari nel prezzo medio di un'auto nuova. Secondo i dati di Kelley Blue Book citati da Time, ad agosto 2026 gli acquirenti hanno pagato in media 50.089 dollari per un veicolo nuovo, l'1,9% in più di un anno prima. Gli economisti sentiti da Time dubitano che il risparmio arrivi ai clienti: un docente dell'Università del Michigan si aspetta che i costruttori puntino su pick-up più grandi e redditizi.
Il quadro dei costi del carburante è sfavorevole. Il giorno dell'annuncio il Brent ha superato i 108 dollari al barile, e nel 2026 la benzina negli Stati Uniti ha toccato circa 4,56 dollari al gallone dopo il conflitto con l'Iran. Secondo NPR, i critici prevedono che la maggiore spesa alla pompa annulli il minor prezzo di listino.
Le reazioni dividono l'industria. La Alliance for Automotive Innovation afferma che la norma allinea gli standard alla legge e alle condizioni del mercato, e Ford e Stellantis hanno accolto con favore l'attenzione alla domanda dei consumatori. Il Center for Biological Diversity avverte che aumenteranno inquinamento e costi per i consumatori. Il cambiamento arriva mentre negli Stati Uniti le vendite di auto elettriche nuove sono in calo del 47% sul 2025 e quelle di elettriche usate in crescita del 15%.